ECUThai ECU · ECM · PCM
Symptom

เครื่องติดไม่ครบสูบ รถสั่น เร่งไม่ขึ้น

อาการติดไม่ครบสูบคือมีสูบใดสูบหนึ่งไม่ทำงานหรือทำงานไม่เต็มที่ ซึ่งรู้สึกได้ชัดเป็นการสั่นและกำลังที่หายไป การหาว่าเป็นสูบไหนคือขั้นแรก และการหาว่าสูบนั้นขาดอะไรระหว่างไฟ น้ำมัน หรือกำลังอัด คือขั้นที่สองที่ชี้ทางไปสู่คำตอบ

โค้ดที่เกี่ยวข้องกับอาการกลุ่มนี้

P0300P0301P0302P0303P0304P0201
Check first

เช็กเบื้องต้นด้วยตัวเองก่อน

คำตอบของข้อเหล่านี้จะช่วยจำกัดขอบเขตได้มาก และเป็นข้อมูลที่มีค่าที่สุด เวลาคุณทักมาเล่าอาการให้เราฟัง

  • สแกนดูว่าเป็นสูบไหน โค้ด P0301 คือสูบ 1 P0302 คือสูบ 2 เรียงไปตามลำดับ
  • โค้ด P0300 หมายถึงเกิดหลายสูบแบบสุ่ม ซึ่งมักชี้ไปที่สาเหตุร่วม เช่น น้ำมัน แรงดัน หรือไอดีรั่ว
  • สลับคอยล์กับสูบข้างเคียงแล้วสแกนใหม่ ถ้าโค้ดย้ายตามแสดงว่าเป็นที่คอยล์
  • สลับหัวฉีดข้ามสูบด้วยวิธีเดียวกัน เพื่อแยกว่าเป็นที่หัวฉีดหรือไม่
  • ถ้าสลับทั้งคอยล์และหัวฉีดแล้วโค้ดยังอยู่ที่สูบเดิม ให้ตรวจกำลังอัดและวงจรขับในกล่อง
Possible causes

สาเหตุที่เป็นไปได้ เรียงจากที่ควรตรวจก่อน

เราเรียงจากจุดที่ตรวจง่ายและค่าใช้จ่ายต่ำที่สุดไปหาจุดที่ซับซ้อนที่สุด เพราะการไล่ตามลำดับนี้ประหยัดกว่าการเดาแล้วเปลี่ยนอะไหล่มาก

ตรวจก่อน

หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด

เป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของเครื่องเบนซิน ทดสอบง่ายด้วยการสลับข้ามสูบแล้วดูว่าโค้ดย้ายตามหรือไม่ ซึ่งให้คำตอบชัดเจนโดยไม่ต้องเสียค่าอะไหล่

พบบ่อย

หัวฉีดตันหรือรั่ว

หัวฉีดที่จ่ายน้ำมันไม่ตรงตามที่สั่งจะทำให้สูบนั้นทำงานไม่เต็มที่ ในดีเซลคอมมอนเรลอาจทำให้เกิดควันดำและเสียงเครื่องดังผิดปกติร่วมด้วย

พบบ่อย

กำลังอัดตก

วาล์วรั่ว แหวนสึก หรือปะเก็นฝาสูบเสีย ทำให้สูบนั้นไม่มีกำลังอัดพอจุดระเบิด เป็นสาเหตุทางกลที่ต้องวัดกำลังอัดยืนยัน และเป็นกรณีที่ค่าซ่อมสูงที่สุดในกลุ่มนี้

พบบ่อย

ไอดีรั่วเฉพาะจุด

ปะเก็นท่อร่วมไอดีที่รั่วเฉพาะสูบใดสูบหนึ่งทำให้ส่วนผสมของสูบนั้นบางกว่าสูบอื่น เกิดการจุดระเบิดผิดพลาดเฉพาะสูบ

สงสัยกล่อง

วงจรขับหัวฉีดหรือคอยล์ในกล่องพัง

ไอซีที่ขับสูบนั้นเสีย ทำให้ไม่มีสัญญาณสั่งงานออกไปเลย เป็นกรณีที่เปลี่ยนหัวฉีดและคอยล์ใหม่ก็ไม่หาย ตรวจได้ด้วยการวัดสัญญาณที่ขั้วกล่องเทียบกับสูบที่ปกติ

สงสัยกล่อง

กล่องขับหัวฉีด EDU เสียบางช่อง

ในดีเซลคอมมอนเรล ถ้าช่องขับของสูบใดในกล่อง EDU เสีย สูบนั้นจะไม่ฉีดน้ำมันเลย ทำให้เครื่องสั่นแรงและมีควัน

When to suspect the box

เมื่อไหร่ที่ควรสงสัยกล่อง

ให้สงสัยกล่องเมื่อ สลับคอยล์และหัวฉีดข้ามสูบแล้วโค้ดยังคงอยู่ที่สูบเดิมไม่ย้ายตาม และวัดกำลังอัดแล้วปกติ นี่คือเงื่อนไขที่ตัดสาเหตุอื่นออกไปเกือบหมดแล้วและเหลือวงจรขับในกล่องเป็นคำตอบที่เป็นไปได้มากที่สุด

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ที่มีปัญหาวงจรขับ ทำให้เครื่องติดไม่ครบสูบ
กล่อง ECU SUZUKI Carry เครื่องติดไม่ครบสูบ

คำถามที่พบบ่อย

โค้ด P0301 แปลว่าอะไร?

แปลว่าตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาดที่สูบ 1 ตัวเลขหลักสุดท้ายคือหมายเลขสูบ ส่วน P0300 หมายถึงเกิดแบบสุ่มหลายสูบ ซึ่งมักชี้ไปที่สาเหตุร่วมมากกว่าจะเป็นอุปกรณ์ของสูบใดสูบหนึ่ง

ทำไมสลับคอยล์แล้วโค้ดไม่ย้าย?

แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวคอยล์ แต่อยู่ที่สูบนั้นเอง ซึ่งเหลือความเป็นไปได้คือหัวฉีด กำลังอัด หรือวงจรขับในกล่อง ให้ทดสอบสลับหัวฉีดต่อ แล้ววัดกำลังอัด ถ้าทั้งสองอย่างปกติก็เหลือกล่องเป็นหลัก

ปล่อยให้เครื่องติดไม่ครบสูบไว้นาน ๆ เสียหายไหม?

เสียหาย เพราะน้ำมันที่ไม่ถูกเผาไหม้จะไหลลงไปในไอเสียและทำให้แคทตาไลติกร้อนจัดจนเสียหาย ซึ่งมีราคาสูงกว่าการซ่อมต้นเหตุมาก ถ้าไฟเช็คเอนจิ้นกะพริบแปลว่ากำลังเกิดอยู่ตอนนั้น ควรหยุดใช้รถ

ไม่แน่ใจว่ากล่องเสียจริงไหม? ถามก่อนได้

ทักมาเล่าอาการ ยี่ห้อ รุ่น และปีรถ เราช่วยประเมินเบื้องต้นให้ก่อน ว่าน่าจะเป็นที่กล่องหรือที่อื่น จะได้ไม่เสียเงินผิดจุด

081-436-5796
โทรปรึกษาFacebook